Computergeneriertes Mockup eines fertigen Sikorsky Raider X. Lockheed Martin/Sikorsky
Das in den USA ansässige Unternehmen für Luft- und Raumfahrt, Waffen, Verteidigung, Informationssicherheit und TechnologieSikorsky, die Firma von Lockheed Martin, hat gerade etwas Neues enthüllt Fotos von seinem Raider X Prototyp eines Helikopters, ausgestattet mit Hellfire-Raketen und einer 20-mm-Hauptkanone.
Sikorskys Schachzug für die US-Armee Future Attack Reconnaissance Aircraft FARA Das Programm wurde zum Testen nach West Palm Beach, Florida, geschickt. Laut Jay Macklin, Geschäftsentwicklungsdirektor für Sikorsky Army Programs and Innovations, verfügt Sikorsky über 98 % der Teile, die für die Fertigstellung des Raiders erforderlich sind, und das gesamte Flugzeug ist ungefähr90 % kurz vor der Fertigstellung.
„Unsere Abnahmetestverfahren sind zu mehr als 50 Prozent abgeschlossen“, sagte Macklin. „Wir arbeiten beim gesamten Bau sehr eng mit der US-Armee zusammen, und sie sind in jeden Aspekt dieser Angelegenheit äußerst involviert und waren großartige Teamkollegen.“, sagte Macklin in einer Pressekonferenz am 28. Juni 2022.
Die beiden veröffentlichten Fotos zeigen den Rumpf in einem Hangar in West Palm namens „FARA Country“. Unter dem Kinn des Flugzeugs liegt die dreiläufige Hauptkanone. Der Hubschrauber „Modulare Effektwerfer“ können auch gefaltet werden, um Luftwiderstand zu sparen. Diese Kapseln können laut Sikorsky auch luftgestartete Drohnen tragen.
Diese Kapseln können bei Bedarf entfernt werden, um Platz für Angriffstruppen oder die Evakuierung von Opfern zu schaffen.
Das Flugzeug hat zwei Primärrotormasten, einen in dem anderen, aber auf den Bildern sind keine Blätter zu sehen. Die achtblättrige Schubstütze fehlt auch am Heckausleger.
Der Raider X verwendet X2-Technologie von Sikorsky auch.
Sikorskys ursprünglicher S-97 Raider-Prototyp fungierte zu 80 Prozent als Ersatz für die aktuelle X-Version mit 6.350 kg 14.000 Pfund. Der Raider X hat jedoch im Vergleich zum S-97 eine spitzere Nase und ein umgekehrtes Fahrwerkdass beide im Wesentlichen das gleiche Flugzeug sind.
„Die meisten Subsysteme sind im Flugzeug installiert und werden Funktionstests unterzogen“, sagte Pete Germanowski, Sikorskys leitender FARA-Ingenieur.
"Ein zweiter Rumpf wird in einem separaten Sikorsky-Werk auf Long Island, New York, gebaut. Diese Flugzeugzelle sollte im Juli in einen Testrahmen geladen und strukturellen Belastungstests unterzogen werden", fügte er hinzu.
Die bei diesen Tests gesammelten Daten werden verwendet, um den einsatzbereiten Raider X-Prototypen für den Flug freizugeben, erklärte Germanowski.
Bells 360 Invictus, Ein Hubschrauber mit einem Hauptrotor und einem geneigten Heckrotor tritt bei FARA gegen Raider X an. Der Invictus, der in Amarillo, Texas, gebaut wurde, ist dem Raider X während seiner gesamten Entwicklung bisher ziemlich nahe gekommen.
Im Herbst 2023 werden die Prototypen in von der Armee veranstalteten Tests gegeneinander antreten, um zu sehen, wer sich letztendlich durchsetzen wird. Welcher Hubschrauber auch immer gewinnt, beide Flugzeuge werden von einem General Electric T901 Verbesserter Turbinenmotor. Die Teams werden diese Motoren erst in einem weiteren Jahr erhalten, um Sikorsky Zeit zu geben, das Raider-X-Design entsprechend zu verfeinern.
FARAs Zweck ist es, einen Teil der inzwischen alternden Hubschrauberflotte der US-Armee zu ersetzen
FARA beabsichtigt, die jetzt alternden und ausgemusterten OH-58D Kiowa Warriors in ihrer bewaffneten Scout-Funktion zu ersetzen. RQ-7 Shadow, MQ-1C Grey Eagle und AH-64 Apache-Kampfhubschrauber erledigen derzeit diese Aufgabe. FARA könnte viele ersetzenAuch AH-64 der Armee.
Seit ihrem Jungfernflug im Jahr 2015 hat die S-97 mehr als 100 Flugstunden absolviert und fliegt weiterhin regelmäßig, sagte Macklin gegenüber Reportern. Seit ihrem Erstflug im Jahr 2015 ist die S-97 schneller als 200 Knoten geflogen, was weit über dem konventionellen liegtSpitzengeschwindigkeiten von Drehflüglern.
Sein Schubpropeller sorgt für Geschwindigkeitsschübe, schnelle Verzögerung und verbesserte Manövrierfähigkeit, die die Armee in ihrer Familie fortschrittlicher Drehflügler "Future Vertical Lift" wünscht. Die Fähigkeit des Raiders, um einen einzigen Punkt "Pirouetten" zu drehen, hat viele beeindrucktTestpiloten.
Der Helikopter kann auch vorwärts mit erhobener Schnauze oder rückwärts mit auf den Boden gerichteter Nase fliegen – eine ziemliche Leistung.
Ein weiteres interessantes Merkmal des Raider X ist die Tatsache, dass er in einer waagerechten Position mit Höchstgeschwindigkeit fliegen kann. Ein herkömmlicher Hubschrauber muss seine Nase nach unten neigen, um zu beschleunigen. Dieses Kunststück kann dank des Schubpropellers und des unflexiblen,gegenläufige Rotoren, die einen Heckrotor überflüssig machen Im Vorwärtsflug kann die Druckschraube betätigt werden, um den Luftwiderstand zu verringern und die Geschwindigkeit und Effizienz zu verbessern Die Blätter des Raiders erzeugen beim Rotieren Auftrieb auf beiden Seiten des Flugzeugs, im Gegensatz zu vielen anderen vorhandenenHubschrauber.
Raiders größerer Bruder, der Defiant X, ist ein 30.000 Pfund 13.608 kg schwerer Konkurrent für den Zukunfts-Langstrecken-Angriffsflugzeug der Armee FLRAA Programm, das nach Fertigstellung Teile der UH-60 Black Hawk-Flotte ersetzen wird.
Derzeit wird die US-Armee im September zwischen Defiant und Bells V-280 Valor wählen.
FARA und FLRAA sind Teil von Future Vertical Lift FVL, einem der sechs Modernisierungsziele der Armee. Die beiden Programme sind die kleinen und mittleren Teilnehmer eines Plans, alle Drehflüglerflotten der Armee in den 2030er Jahren zu ersetzen. Die Armee hatkeine Pläne, den CH-47 Chinook bis in die 2060er Jahre zu ersetzen, wenn sein Kerndesign 100 Jahre alt sein wird. Unter FVL forschen auch andere Dienste an neuartigen Drehflügler-Designs.
Die Designs der nächsten Generation von Sikorsky sind ungefähr doppelt so schnell wie aktuelle Hubschrauber, saubere, offene Systemdesigns, die schnelle Updates ermöglichen sollten, und kommende Technologien.
Ob die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Drehflüglers gegen Feinde mit fortschrittlicher Luftverteidigung ausreichen werden, ist unbekannt. Zum Beispiel haben konventionelle Drehflügler auf beiden Seiten des Ukraine-Krieges gelitten, insbesondere unter tragbaren Luftverteidigungswaffen MANPADS.
Nicht nur das, bis eines der vorgeschlagenen FARA-Designs in den 2030er Jahren in Produktion geht, werden weitere 10 Jahre mit der Entwicklung der Luftverteidigung vergangen sein. Die Armee erkannte zukünftige Bedrohungen der Luftverteidigung an, als sie dieses Programm erstmals 2019 ankündigte und behaupteteDieses Flugzeug wäre entscheidend, um sie zu brechen.
Ob der Raider X die Nase vorn haben wird, ist noch abzuwarten, aber iAlles läuft wie geplant, seine Flugfähigkeiten sollten in etwas mehr als einem Jahr zu sehen sein.