New York City hat kürzlich einen Bericht über die langfristigen Kosten seiner Elektrofahrzeugflotte veröffentlicht, der eine dramatische Reduzierung der Betriebskosten für die Stadt zeigt.
NYC: Einsparungen bei der Flotte von Elektrofahrzeugen sind dramatisch
In einem kürzlich erschienenen Newsletter gab das New Yorker Department of Citywide Administrative Services DCAS bekannt, dass sie erhebliche Einsparungen erzielt haben, nachdem sie im Rahmen der NYC Clean Fleet-Initiative der Stadt mit der Umstellung ihrer Flotte auf Elektrofahrzeuge EV begonnen hattenzielt darauf ab, die Treibhausgasemissionen der NYC-Flotte NYCF bis 2025 um 50% zu senken.
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Nach [ PDF ] Keith Kerman, stellvertretender Kommissar und Chief Fleet Officer von DCAS, „NYC Fleet hat mehr Erfahrung mit Elektrofahrzeuge als die meisten anderen haben wir uns die Wartungskosten des letzten Jahres mit der DCAS-Kundenflotte angesehen, um festzustellen, ob diese Servicevorteile eintreten.
„Derzeit sind die Wartungskosten bei unseren Vollelektrofahrzeugmodellen erheblich geringer als bei Gas-, Hybrid- oder Hybrid-Plug-In-Modellen. Im Allgemeinen erzielen unsere Hybridmodelle auch Vorteile von Gasmodellen, obwohl die dramatischsten Ergebnisse erzielt werdenDieser Bericht ist mit der gesamten Elektrik. ”
Wartungsersparnis potenziell enorm
Während der Aufkleberpreis für viele Elektrofahrzeuge in der Vergangenheit höher war als für gasbetriebene Fahrzeuge, ist dies der Fall. immer weniger dies ist jedes Jahr der Fall, sodass die Kosteneinsparungen durch Kraftstoffkosten und Fahrzeugwartung erheblich sind.
„Unsere Elektrofahrzeuge haben noch keinen vollständigen Lebenszyklus von ungefähr zehn Jahren abgeschlossen, daher werden wir die Wartungsleistung weiterhin überwachen und darüber berichten. Alle Frühindikatoren sind, dass wir die Kraftstoff-, Emissions- und Wartungsvorteile dieses aufregenden Fahrzeugs erreichenÜbergang vom Verbrennungsmotor weg “, sagte Kerman.
DCAS hat sich verpflichtet, bis 2025 mindestens 2.000 Plug-in-Elektrofahrzeuge in Betrieb zu nehmen. Ab Januar 2019 waren 1.756 Elektrofahrzeuge unterwegs, weitere 163 sind bestellt. Als solche haben sie eine der größten Flotten im Einsatzmit denen sie reale Daten über die Leistung einer EV-Fahrzeugflotte sammeln können.
Laut dem neuesten Newsletter sind die durchschnittlichen Wartungskosten für Elektrofahrzeuge erheblich niedriger als für gasbetriebene Fahrzeuge GPV. Dies ist hauptsächlich auf weitaus weniger bewegliche Teile in einem Elektrofahrzeug im Gegensatz zu einem GPV zurückzuführen- Ein Elektromotor hat einen beweglichen Teil, während der Verbrennungsmotor Dutzende hat - und die Beseitigung ganzer Systeme, die für den Betrieb eines GPV erforderlich sind, wie z. B. die Abgasanlage für den Motor.
„Bei vollelektrischen Fahrzeugen gehören der Ölwechsel, die Zündkerze und der Luftfilterwechsel der Vergangenheit an. Sie müssen Ihr Getriebe nicht warten lassen oder sich Sorgen machen, dass Ihr Schalldämpfer oder Katalysator repariert oder gestohlen werden muss.Ein Problem, mit dem sich unsere Flotte derzeit bei Gas- und Hybridautos befasst “, sagte Kerman.
Zum Beispiel betreibt NYCF 11 Ford Focus GPVs mit Wartungskosten für 2018 von 1805,24 USD, aber sie betreiben auch 7 Ford Focus EVs und ihre Wartungskosten für 2018 betrugen nur 386,31 USD.
Die Zahlen für den Chevy Bolt und den Nissan Leaf sind noch dramatischer. NYCF betreibt 93 bzw. 149 dieser Fahrzeuge, und ihre jeweiligen Wartungskosten betrugen nur 204,86 USD bzw. 344,14 USD.
NYC geht All-In auf Elektrofahrzeuge, andere werden sicher folgen
Wenn wir an Elektrofahrzeuge denken, denken wir eher an Limousinen und andere Personenkraftwagen, aber einige der größten Umweltverschmutzer sind Nutz- und Industriefahrzeuge.
Hier hofft DCAS, auch in Zukunft weitere Einsparungen zu erzielen. Zusätzlich zu den von städtischen Behörden eingesetzten Personenkraftwagen plant NYCF, so bald wie möglich auf andere Fahrzeugtypen zu expandieren.
„Für den Lkw-Betrieb wird die Abhängigkeit des Riemens und das Entfernen von Vakuumleitungen verringert. Am wichtigsten für die Wartungskosten wäre die Eliminierung kostspieliger und schwer zu wartender Systeme zur Reduzierung der Dieselpartikelemissionen, sogenannte DPFs. Tatsächlich FahrzeugemissionenTests selbst werden mit Elektrofahrzeugen unnötig “, sagte Kerman.
Im vergangenen Jahr hat DCAS seinen ersten Vertrag mit einem Kleintransporter für Elektrofahrzeuge registriert und prüft Optionen für Plug-in-SUVs. „Wir werden versuchen, bis zum nächsten Jahr Plug-in-Pick-ups und -Vans anzubieten, wenn die Marktoptionen erweitert werden, ”Laut Kerman.
DCAS erweitert auch seine Infrastruktur für Elektrofahrzeuge, um dieser zukünftigen Erweiterung Rechnung zu tragen. Laut DCASs NYC Fleet Newsletter vom 18. Januar erweitert [NYC Fleet] seine Ladeinfrastruktur weiter, um dieses wachsende Universum von Elektrofahrzeugen zu unterstützen. Wir betreiben jetzt insgesamt 547 FlottenLadegeräte, darunter 53 Solar-Carports. Bis 2020 werden wir mindestens 700 Ladestationen mit 87 Solar-Carports betreiben. Dazu gehören auch unsere ersten Schnellladegeräte. “
Während NYC eindeutig über das Geld, die Steuerbasis und eine Position verfügt, die stark genug ist, um einen solch dramatischen Übergang zu bewältigen, indem sie ihre Daten detailliert und sich so aggressiv wie sie bewegen, zeigen sie anderen staatlichen und lokalen Regierungen im ganzen Landdie Arten von Kosteneinsparungen, die durch die Umstellung auf EV-Fahrzeugflotten möglich sind. Dies werden Regierungen mit Geldnot überall bei der Planung ihrer Zukunft bemerken.